据报道：距离8月26日凌晨2时许发生的陕西延安8·26特大交通事故已经超过24小时。这次事故共造成36人死亡，3人受伤。目前伤者正在接受治疗，而事故善后和原因调查工作也正在加紧进行。

     惊闻，8月26日凌晨2时许，陕西省延安市境内包茂高速公路安塞段由北向南K484+95米处发生一起特大交通事故。一辆双层卧铺客车与一辆装有甲醇的罐车追尾，引发甲醇泄漏起火，并致两车起火，事故确认共有36人遇难。

    目前已确认客车为呼和浩特市运输集团公司的宇通牌大客车(车牌号蒙AK1475，驾驶员已死亡)，8月25日下午17点由呼和浩特市发往西安，车辆核载39人，实载39人。

    参与事故救援的延安消防支队参谋长岳玖祥介绍，两车追尾甲醇大量泄漏，导致客车严重变形，人员疏散困难，加上事故发生凌晨2点多，大部分乘客均在熟睡，大量甲醇泄漏，迅速围住客车燃烧，车上乘客逃生机会相当少。

    被追尾的货车为河南省孟州市第一汽车运输有限公司解放牌新大威货车(车牌号豫HD6962)，车辆核载40吨，实载35吨，从榆林能化有限公司装载甲醇运到山东，8月26日凌晨该货车从包茂高速安塞服务区休息后出发，刚上高速路即发生客车追尾事故。货车司机闪文全事发后已被陕西省交警总队高交支队控制。

     据了解， 自2011年“7·22”客车燃烧事故之后，超长途卧铺客车安全问题已经引起国家有关部门的高度关注。主管部门认为卧铺客车存在安全隐患，对其进行了多重限制。

    2011年7月24日，交通运输部决定对卧铺客车实行特别监管措施，提出卧铺客车必须强制安装车载视频装置，推行凌晨2时至5时临时停车休息。

   去年12月31日，工信部和公安部联合发布相关通知，规定自今年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记等。这意味着，如果没有新的准入规定出台，按照卧铺客车正常的报废年限，5年后卧铺车将从长途客运市场上消失。

   众所周知，安全性较差是长途卧铺车被“喊停”的主要原因。这种车型重心高、过道窄、易燃物多，易发事故，一旦出事，损失往往非常惨重。实际上，长距离旅行的卧铺客车是中国特有的车型，在国外没有这种车型。

   无独有偶 发生于８月２６日１３时３０分左右的沪蓉高速南广段汽车追尾事故两名重伤员均因伤势过重抢救无效死亡。至此，追尾面包车载有的１２人全部遇难。

             一天就有48条鲜活的生命葬送在公路上，多么令人揪心的事情啊！中国人多不假，可是这样的伤亡也是痛彻心扉的，同样无法忍受啊。在祈祷逝者一路走好，安慰家属亲友擦干眼泪继续前行的同时，是否应该发出一连串的质疑，难道不是应该的嘛？

   第一，既然总结了去年的教训，规定了早2点到5点卧铺汽车司机必须无条件休息，以保证行车安全。不过天知地知你知我知，谁去执行都成了真空，交警没有当回事，交通管理部门当成耳旁风，高速公路更是变本加厉恨不得一夜之间暴富才好呢。那“尚方宝剑”束之高阁，谁都没有当回事的情况下，要不死人才是怪事呢。毋庸讳言，死人的事情是经常发生的，只是小来来，没啥大影响都可以瞒天过海，受害者得到一点小意思就偃旗息鼓了，再提要求就动用行政手段，甚至调动黑社会打压，欺上瞒下都糊弄过去了，直到这回实在无法掩盖的时候才得以大白于天下。其实回头看一下，那高速公路上行驶的卧铺车根本就没想起来停过，诸如半夜三更的餐饮如何解决，司乘人员要是在某一站休息了，满车的客人到哪里安身立命呢，现有的服务站无法满足要求，从侧面也反应出了混一时少两晌的心态和现实。

   第二，先进技术手段没有人去科学运用，睁一眼闭一眼地混吃等死。据说JPS卫星定位系统可以对所有管辖车辆严密监控，可是真正发挥作用的却是凤毛麟角，超载超速疲劳驾驶都靠搞运动去清理，现把现撂现场直播来钱快呀，遇到不服者还可以顺嘴加价，威风八面真好。据说汽车也有黑匣子掌控，可是哪个部门经常调出来看过？出事故的大客一个来月超速记录好几十次了，属于严重违章车辆，凭什么还在一味绿灯放行，要是没有这次惊天大祸，恐怕要跑到猴年马月呢。

   第三，明知道中国特色的客车卧铺落后于全球步伐，总是行走在万丈深渊边缘，为什么还要坚持到5年后叫停，悬崖勒马是一种明智的选择，干嘛拿草民的生命开玩笑呢？其实国内飞机、火车的发展已经举世瞩目了，完全有能力承担南来北往客的运输任务，只是政出多门，各有利益纠结，所以不能割舍那到了嘴边的肥肉，只要不死人就万事大吉，赚得钵满彭满，不遗余力地“护犊子”，经济是第一位的骑瞎马放巴搂--凭命由天，反正有钱有权的人不会去坐这样的卧铺活受罪，老百姓只能忍了吧。

   其实路上行走的车实在不敢恭维，有的老牛破车疙瘩套在对付超期服役呢，有的除了喇叭不响没有不呻吟的地方，有的爬个坡都是气喘吁吁地吭哧瘪肚勉为其难，有的一路秧歌一路戏，说不上要趴窝几回，路况好能坚持到底，要是遇到艰难险阻可就麻烦大了。瓜菜代的水平就是这样行路难那雨上青天啊。

   第四，有的司机的驾照来历不明，是通过什么关系得来的值得怀疑，即使是考取的也难保证质量，祸患早就埋下了，平时相关部门疏于管理，懒得去认真检查，更别提什么监管了，不出事的时候你好我好大家好，出了人命再想办法推脱责任，保证都能找到理由的。至于那些规定可能都扔到耳前脖子后边去了，你跑长途应该几个人轮换休息，多长时间假寐一会，自己出现故障多少米之外放警戒标志，防止追尾事故发生，都没有人去抓好落实，哪怕你一杆亮没出事儿就不会有人追究的。

   第五，九龙治水各不使劲的政出多门是问题的主要症结所在，有好处的时候都会争得头破血流，要是有了问题都会想千方设百计撇清，这样的管理体制要不出问题才是怪事呢。

   人死不能复活，48个冤屈的灵魂能否得到超度，此类事件能否继续发生，草民的命再不值钱也需要反思，更考量着相关部门的真实行动！