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据中国之声报道，按照国家发改委和民航局下发的通知，从十一开始，多家国内航空公司下调800公里以下航线的燃油附加费，从80元降到70元，800公里以上仍然维持在140元不变。 值得注意的是，中国民航局10月1日就下发通知下调航油价格。直到四天之后多家航空公司才宣布降价，对此，一位不愿意透露姓名的业内人士表示，航空公司在销售和系统的结算上有一个时间差，所以就要推后四天进行降价： 业内人士：这主要是航空公司销售和结算系统的调整有一个时间差，而且航空对燃油的核算需要一点时间，所以就和当时的调整有个4天的时间差，这是正常的。 近一年时间，航空燃油附加费上涨非常快。2010年10月25日国家发改委发出通知，要求上调燃油附加费，800公里以下上涨为40元，800公里以上上涨为70元。现在经过一年的时间，即使经过两次降价，燃油附加费也分别达到了70元和140元，涨幅都在一倍左右。 同样的系统，同样的浮动，在2010年上涨燃油附加费的时候，国家发改委要求10月26日零时起执行，仅过了一天，南方航空公司就发出通知执行涨价，而这次降价却要用4天时间来搞上有政策下有对策，故意拖延时间，多赚的岂止几千万？ 航空燃油附加费的下降，与目前国际石油价格下降有着紧密的联系。从9月7日到10月4日，布伦特原油期货价格一直处在一个明显的下行空间，价格从9月7日的115.80 美元/桶下降到了10月4日的99.79 美元/桶，不到一个月，降幅达到13%以上。与此同时，纽约商品交易所原油期货价格从89.34 美元/桶跌倒了75.67 美元/桶，跌幅更是超过15%。 按照国内现行成品油定价机制，当国际市场原油连续22个工作日【据说目前有所变化缩短了涨降时限，姑且还按老规矩办】平均价格变化超过4%时候，可相应调整国内成品油价格。目前变动幅度早已超过4％，但是目前国内汽柴油价格没有任何变动的迹象。老百姓想用油就必须左一刀右一刀地挨宰，天天为石油双雄捐款，时时替亿万富翁锦上添花，杀贫济富可见一斑！ 不仅如此国内的石油天然气更为紧俏，狼烟四起的要在冬季到来之际轮番涨价，反正皇帝女儿不愁嫁，蝎子粑粑独（毒）一份，宰你没商量。资本的血四处流脓，铜臭遍布神州大地。 还有那中海油在渤海搞了个合资企业，蓬莱19--3钻井平台，多少个月过去了，还在汩汩流油，害得蓝天碧水绿地变了摸样，扇贝养殖户欲哭无泪，不知道国人多少年之后还要品尝那恶果呢。据说美国人消费一元钱里就有我们的四毛血汗，凭什么让他们继续为非作歹，幽灵一般徘徊在渤海湾啊？难道外国人放的屁都是香的吗？ 挂着国字号的大型企业，起码得有一点天地良心，用官话说叫血管里多流一点道德的血液，可是到了为富不仁地步的垄断者岂能善罢甘休，况且有天价酒需要购置，五星级大厦更得享受，纸醉金迷离不开真金白银的支撑，降价岂不是自掘坟墓？靠这样黑心肝的企业自律，无异于与虎谋皮一样难于上青天啊。 发改委首当其冲应该挺身而出，不过利益链上地牵扯让其顾左右而言他实属无奈。涨价的时候督促企业一夜之间闻风而动，有条件要上，没条件的创造条件也要上，“最高指示”不过夜，降价时叫苦连天割肉一般难受，追究过吗？说了不算算了不说，权威何在？听说节前召集白酒行业开了个见面会，钱没少花，令也下了，不许涨价。可实际情况是茅台、五粮液年内第五次翻番涨价，作为国家监管部门不也和老百姓一样无可奈何花落去吗？ 石油系列产品关乎国计民生，可谓牵一发而动全身，大了说是国脉所系，小了说米袋子菜篮子都须臾离不开。既然要和国际接轨，就得有点真功夫，风吹草低见牛羊闻风而动，不能剃头挑子一头热，光见嗷嗷涨，不见一点回落迹象，别说贫民百姓难解其中味了，连专家学者都在云里雾里丈二和尚摸不着头脑了，还算什么社会主义市场经济呢？ 雾里看花水中望月的光升不降，真的没有办法改变吗？ |