郑州黄河大桥超期收费若干年，成为坊间诟病多多的腐败风向标，一直以来都为社会极度关注！

     据国家审计署2008年的一项审计调查显示：总投资1.78亿元人民币的郑州黄河大桥，在1996年还清银行贷款后，违规继续收费14.5亿元。这项调查引起轩然大波，郑州黄河公路大桥也被称之为过往车辆的“吸血鬼”。

    “吸血鬼”雁过拔毛，打从此路过留下买路钱的霸王行径干扰了正常的经济秩序，变相的推高了物流成本，可谓怨声载道。

    好在今年国庆长假之后，这地儿终于免费通行了，环路于民不再是一个梦想了。虽然人们一再质疑多收的钱进了那些巨贪手中，有多少利益集团腰包满满，到2020年之前还要拿出所谓的“补贴”，钱从哪里来，是不是还要变相掏国库，继续搜刮民脂民膏，亦或是再建一座桥堤内损失堤外补，但是相关部门信誓旦旦的表态底气十足，以其昏昏使人昭昭倒也象一场闹剧刚刚拉开序幕，只能静观其变啊。

    14.5亿的超收款项事出有因查无实据，保证是来无影去无踪，最后大事化小小事化了。想想一个县级市的书记都能划走2亿元，这样庞大的一只黑手操纵下岂不是小巫见大巫，五十步笑百步的亦步亦趋。中国地大物博遍地是黄金，这几个钱摊到每个人头上也就是块儿八角的，有神门值得大惊小怪的？不光如此，人家还要大手笔的烧钱呢，撤销收费大桥是不得已而为之的事情，接下来还要拨款18年予以补偿给承包的老板，那可是你中有我我中有你的剪不断理还乱的利益纠葛啊。

    黄河大桥永久停止收费之前，就放出风来了，那桥已经出现隐患，不得不发布命令重整旧河山，同时设置了很多条文限制某些车辆通行，让欢欣鼓舞的人们不得不认真面对。

    收钱的时候尚且行路难，真正还路于民的时候游荡如何呢？

    据披露，在黄河公路大桥，目前明令禁止的三轴以上大型货车纷至沓来，超高、超宽、超重，甚至超员的车辆络绎不绝，成了冒险者的乐园。调查发现，在桥的收费站的口五分钟内通行的六轴货车有13辆，执勤民警无可奈何地描述到，白天还好一点，一些货车愿意停下来绕个道，但到晚上这些货车根本就不看手势，司机不停车，民警也没有办法。

 在分流点，有8名路政人员在黄河公路大桥两用桥的岔道口进行分流指挥，但是不少货车熟视无睹径直开过。路政人员算了一笔账，平均10辆车能分流走一辆就不错，货车分流主要分流到郑州黄河公路两用桥，需要绕远路而且还对大货车进行计重收费，而郑州黄河公路大桥全免费，所以大部分司机肯定会选择走不收费的道路，扎堆通行的货车也引发大家对黄河大桥安全问题的担忧。

 管就管死，否则就放任自流，这就是中国式的落后管理方式，郑州黄河大桥不过是一个缩影罢了。

 设计时有理有据，那也许是科学严谨的，可是建设时到底干了多少昧良心的勾当只有天知地知你知我知了。

 收费时可以随时监控，能够装模作样地做一天和尚撞一天钟，一旦没有经济利益驱使了，马上就撒手不管了，恨不得立马坍塌才好呢。收人钱财替人免灾，没有好处谁还咸吃萝卜淡操心啊。

 郑州黄河大桥考量着我们的执政能力，相关部门不仅要说的好听，更多的是实际行动：

 首先，要把那些乱帐的来龙去脉捋清，到底去了哪里应该有个准确地说法，如果出现了腐败问题一定要一查到底，该咋办咋办，不能以一个错误掩盖另一个更大的错误。

 其次，往下18年还要拿出许多民脂民膏予以补偿，是合理的，还是利益共享，拿到阳光下晒一晒，给公众一个交代并不为过。

 再次，对于大桥的日常管护不能仅仅停留在口头上，满足于发了多少禁令，需要脚踏实地的身体力行，不能继续放任自流，眼瞅着大桥千疮百孔不堪重负，某一天出现问题了再去头痛医头脚痛医脚，顾头顾不了腚。忙着洗清自己，嫁祸于人毕竟不是好办法。

 另外，那些司机也该自觉遵守相关规定，不能继续火上浇油强行通过，留下隐患可不是闹着玩的。

 最后值得一提的是我们在享受还路于民的好处时，都该一起爱桥护桥，对于那些害群之马该出手时就出手，保证畅通无阻，一路顺风多好！